国际空运货运量不断下滑，加拿大航空公司货运收入仅为2亿美元

加拿大航空公司货运收入降幅达23%

加拿大国际航空集团(International Airlines Group)表示，随着疫情好转，旅游业逐渐复苏，客运飞机的纯货运航班逐步取消，导致第三季度货运收入较2021年下降。

由于今年市场疲软，大多数航空公司的货运收入都有所下降。然而，加拿大航空公司的降幅达23%，明显大于其竞争对手，值得注意的是，该公司今年还新增了两架专用货机。

加拿大航空公司的财报显示，该公司货运收入为2.072亿美元，同比下降近四分之一，但较2019年增长59%。该公司表示，由于7架宽体飞机恢复了客运服务，所以跨太平洋市场的货量减少。这7架宽体飞机是在疫情期间为运载更多的货物，而被临时改装成货机的。

但加拿大航空公司并没有取消对于货运的辅助，仍运营少数几架仅利用机腹空间进行货运业务的飞机，比如今年8月开始的，7趟往返于多伦多和上海之间的周班机。

货运量逐渐恢复至疫情前的水平

该航空公司还指出，影响收入的主要原因是，货运量逐渐从疫情期间的高水平下滑至正常水平，尤其是在美国跨境市场和大西洋市场。

太平洋市场货运收入下降58%，降至5,620万美元。这部分差额被其他市场客运和货运量的增加所抵消。波音767-300货机运营的跨大西洋市场带来了14%的收入增长。

根据WorldACD的数据，截至9月，全球航空货运需求同比下降2%以上，10月份同比下降16%。该公司表示，跨太平洋市场的需求下降最为明显，10月份该市场的货运量同比下降了23%。目前，全球航空运费比去年同期的高点低17%，但仍是2019年的两倍左右。

货运市场和费率指数Freightos的数据显示，中国-美国的旺季运费已经趋于平稳，较一年前下降了48%。

亏损了3.745亿美元

截至今年9月，加拿大航空的货运收入比去年同期下降了3%，而其他航空公司则表现优异。

在疫情期间，加拿大航空公司做出了一项战略决策，通过对航空货运增长的长期预测，特别是电商的货运，将8架已退役的767客机改装成可以在主甲板上运送集装箱的货机，从而建立一支货运机队。

今年早些时候，加拿大航空公司购买了两架767货机，预计将于2023年投入使用。并计划未来将运营共计12架货机，包括到2023年底交付的7架767专用货机，以及计划于2024年交付的两架新波音777货机。

总体而言，加拿大航空公司亏损了3.745亿美元，但实现了自疫情开始以来的首次营利。随着加拿大和其他国家对于跨国旅行限制的缩小，使得该公司重新启用了更多航班，营业收入翻了一倍多，达39亿美元。

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