谈谈美国FBA海运的渠道选择

日期:2022/11/4 15:35:53 / 来源:

内容摘要:美国FBA海运,美国FBA头程,美国FBA海运物流有海卡与海派,海卡是头程海运、末端卡车派送,货运成本较低,资费较低,以立方米计费,适合大件货物。

最近比较闲,没什么货出,乘着有时间,做点关于美国FBA海运物流的介绍,希望对你们有用。

当然主要是美国FBA物流海运,非传统海运。

美FBA1.png

最早接触美国FBA头程海运,是几年前了,真正深入了解也是近一两年。

自从在电商公司里对接物流工作后,真正开始对价格,时效,渠道,关税,各港口等有所了解。

美国的海运是最多坑的,诸多船司,各船司各航线等不同,时效也不同。

中转的港口不同,价格时效也不同。

我自认对接过大型且成立不下5年的物流公司不少,不论欧美,但其实常合作的公司,一般就那三两家居多。

暂不多说物流公司的选择及对经,单纯介绍美国的各船司的区别。

最近美国海运时效良好,很多船时效相差不大(实际差别是有的),而且最近海运价格下降比较大,最近海运出货应该是相比容易的。

美国海运时效最稳的自然是美森正班船了,我们常说的正班船是CLX,是上海直航长滩的,这条航线到港快(11天),后端卸柜及提柜快,到ONT8等仓库的卡派,最快能做到开船后12-13天签收(当然这个时效可遇不可求,正常时效在开船后15-18天)。

另外的是美森奥克兰船了,美森奥克兰船定位介于正班船及加班船之间,市场上有货代将CCX(美森奥克兰航线)当做正班船,其实航线跟CLX是有很大差别的,走奥克兰的船,如果是在奥克兰卸船提柜,那时效相差较正班船在3天左右差别,但如果你的货代订到的是长滩提柜,那时效就会有很大差别了,5-7天是会有的。

我对美森奥克兰船并不反感,但是我会注意目的港到哪里,如果到长滩,我就不考虑,凡到长滩的美森船,要么正班船,要么加班船即可。

说说CLX与CCX的套路吧,目前市场上有一些有一些货代(可以说大部分)都将这二航线当正班船来卖,但有一些货代在时效管控上是比较不负责任的,往往走CCX的船时候,会订到长滩,然后导致时效对不起价格,时效并没有想像的快。

另外的就是美森加班船CLX+了,这条船排行第三,与前二航线时效上有差别,但这条船一般截单时间会比CLX晚,对于一些周六才出货的人来说,这条航线比较友好。

美森船到港时间是比较快的,11-12天左右(在不塞港情况下),正常20多天要签收的货优先美森,特别是CLX,因为时效稳定,当然价格也自然高。

美森对带电(特别是锂电)及敏感货物审核严格,对货物要求比较高。

在美森之外,还有一条航线EXX, 是达飞的船,市场上有CLX+与EXX统配的,其实EXX时效我不太看好,在时效上完全不能与CLX+比。

但EXX对于带电货物审核没有美森严格,EXX名义上12天航程,但在实际操作中EXX时效往往比美森加班慢5天以上,具体原因跟船期,航线,后端卸提柜实力有关。EXX靠LA,但自有码头,后端卸船能力是有的,但在船期及航程上,需要留意。

另外还有一条航线,EX1,这条航线强列不推荐,市场上有拿EX1来充EXX的,时EX1的时效,会让你们知道什么叫价高质质劣。

一般CLX+EXX统配的公司,出货的时候,你们可以他们确认清楚,能否指定美森加班船,指定加班要什么价格,尽量走加班,不要走EXX。

我们在出货的时候,渠道选择特别重要,渠道关系到时效,特别是急货。

那我们怎么区分货代走的是什么渠道?如果是报关件,那可以查柜号船名,但如果不是报关件呢?

那可以上美森官网,查对应时期的船名,然后用船名查船到哪里了,根据到港时间推算大概提柜时间,一般美森正班船到港后2-3工作日提柜是比较正常的,如果再慢5个工作日也能提了,如果再慢,那可能是换了渠道或查验了,但美森正班的一船查验会提前通知。

奥克兰船的船也差不多5个工作日左右能提柜。

美森加班船目前也5个工作日左右能提柜(目前恢复期),美森加班船会慢,一个开船慢(周四才开船),一船要12天到港,有时候会慢一两天(比如先到奥克兰或堵塞)。

如果有柜号,那全程但实际状态即可,可以用柜号查到港,提柜,还柜情况,这些东西船公司不会造假的。

另外说下,美森限时达其实就是美森正班船CLX,不过有些发货人怕货被装到了非美CLX,所以货代推出限时达,保证提取时效。

我不怎么推荐EXX,相对于EXX,我宁愿走COSCO或以星。

目前以星时效也是可以的,但到港并不能严格按照12到港,一般在13-14天左右到港(目前时效),目前以星后端卸船提柜有所改善,时效上是可以跟加班船拼一拼的。

以星与加班船相比,价格在优势,加班船到ONT8 价格在11左右,但以星6/kg就行,价格是相差明显的,对于大部分卖家而言,慢3-5天的代价便宜5块,是可以的。

当然这要具体分析了。

目前船期最稳定的是美森船,美森正班周三开船,奥克兰及加班船周四开船,或有延误情况,但一般也只有一两天,基本对时效影响不大。

对于追求时效稳定,当然首选美森。

以星的船期一般是周三开船的,但有时候会有变动。

另外是COSCO与OOCL了,COSCO收购了OOCL,所以把这二家一起说。

COSCO与OOCL,目前到港在14天左右(OOCL最近一船到港要要19天左右),这两条船其实也有其优点,目前后端卸船提柜时间也很快(卸船到提柜5天左右),时效稳定,价格便宜,而且船期与美森以星EXX等有互补。

比如此二船周五或周六会有船期,华南卖家周一或周二出货,能赶得上对应船期,然后安排COSCO或OOCL,开船能快5开左右,整体时效不比加班船慢,但价格能比加班船便宜4-5块,这就很好了。

另外的就是长荣了,但长荣的船时效偏慢,一般都做劣后选择,长荣船一船16天左右到洛杉叽。

目前盐田船一船是优先COSCO,特别是去年以星时效影响后,COSCO已经成为盐田最可以信赖的船公司。

不论在价格,时效,后端卸提柜速度上,COSCO是可以信赖的。

一般盐田船,我会根据船期安排,一般优先COSCO,次选以星或OOCL ,最后是长荣。

当然我们出货要参考最新的船期,要灵活安排出货,不要刻舟求剑。

长荣应该是FBA物流的底线了。

当然,市场上有选用万海,阳明的,但我不怎么推荐这二船,对我而言,FBA物流的底线是长荣船。

AGL,会选ONE,马士基等船,AGL的价格很便宜,跟他们选择的船有关系,也跟他们与亚马逊有关系。

AGL的时效普遍比市场上慢,但是他们价格便宜,目前是有一部分卖家用AGL的。

我了解过AGL,不太适合我,在处理问题上特别傲慢,出了问题他是大爷,你是客户,但你也要求着他来处理。

AGL的时效偏慢,这跟他们用的船及内部管控有关,他们的时效一般会比市场上慢10天以上,甚至3个月都会有,有人就发AGL半年还未入库的。

我说过长荣是FBA物流的底线了,再往下的船,时效会很感人了。

盐田船目前价格是很低的,ONT8的COSCO或以星船,目前在6块收货的不在少数(现付了)。而这两条船船期超对,时效在25-30天左右签收。性价比是特别高。

以面主要介绍到洛杉叽及奥克兰的。

目前有到奥克兰的船,部分仓库如SCK3/4等,走奥克兰的船,价格也。很低,在7块多左右。时效地35天左右签收。

今天先写到这,下次介绍下休斯敦及纽约中转卡派的船司区别及时效价格情况。

有到休斯敦及纽约中转的货,你才知道COSCO的猛。

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