2022年航运业总结:集装箱热潮结束,即期运价暴跌,中国困境持续
日期:2022/12/25 11:25:57 / 来源:
拥堵彻底结束
今年年初,美国港口的拥堵达到了前所未有的高峰。1月9日,有109艘集装箱船在洛杉矶、长滩附近等待靠泊,美国所有的港口加起来约有150艘集装箱船。
今年春天,在南加州排队的船舶逐渐减少。但就像打地鼠游戏似的,美东和墨西哥湾沿岸出现了拥堵。货主担心,7月1日美西港口劳工合同到期后,港口会出现混乱,因此将货物转移到其他地方。
到7月底,由于美东和墨西哥湾沿岸的拥堵,美国范围内等待的船舶数量回升到了150艘左右,这是第二次高峰。
自那以后,等待的船舶数量一直在下降。洛杉矶和长滩的拥堵实际上在8月底就消失了,并在11月正式宣布结束。到本月为止,美国所有港口的等待船只总数已降至50艘左右。
即期运价断崖式下跌
今年上半年的即期运价缓慢下降,但在8月和9月却断崖式下跌。好消息是,近期的下降速度已经放缓。
即期运价已跌至今年年初签订的合约运价之下,这令签署合约的货主十分沮丧。鉴于即期运价不断下降,合约运价将在明年中期,或者更早的时候开始下降,大量新船也即将下水。
然而,航司还并未陷入困境,每季度仍能有数十亿美元的收入,利润在2022年第三季度达到峰值。航司有足够的现金可以缓速进入低迷期。一些分析人士认为,前方的道路,就像是在穿越雷区。
中国困境,突发黑天鹅?
当中国陷入困境时,航运业也会陷入困境。2022年,中国的经济状况不容乐观。国际货币基金组织预计,中国今年的GDP增速仅为3.2%,远低于2021年的8.1%。投资银行Evercore ISI预计中国今年的经济增长率仅为2%。
因为房地产危机和疫情管控,中国对干散货进口的需求下降。疫情减少了人员流动,抑制了燃料需求,从而抑制了油轮进口需求。同时,也扰乱了集装箱供应链。
中国的经济低迷只是一方面,另一方面是地缘政治紧张。先是俄乌战争,再是台湾事件,在航运市场中,甚至已有人开始讨论未来是否会爆发中美战争。虽然中美军事冲突不符合黑天鹅*的定义,但却会产生类似黑天鹅的严重后果。
标普全球的运输咨询总监Paul Bingham说:“考虑到未来的地缘政治,过度依赖中国低成本的、稳定的供应,是愚蠢的做法。”
*黑天鹅事件指非常难以预测,且不寻常的事件,通常会引起市场连锁负面反应甚至颠覆。
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